良いフレームに良いフォーク

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メリダのミドルグレードに採用されているフレームが高性能で高品質です。

その特徴の中の一つはフォーク。

今回の写真はカーボンフレームのフォークですが、アルミフレームのフォークであってもフルカーボンコラムのフォークを採用しています。10数万、10万近くするのにアルミコラムのフォークが入ったフレームや完成車がありませんか？

コラムがカーボンになりますと、十分な剛性を保ちながら振動を吸収させることが出来、ハンドリングを行う手元が安定します。

下玉押しもカーボンで一体成形されており、十分な強度と剛性を持った上での軽量性も得ることが出来ます。

よく言いますね。
　「フレームがよくてもフォークがダメだとダメだ」
と。

以前はフォークはコンポーネントパーツの一つとして単体販売されていました。今でもグラファイトデザインでは販売していますので、手持ちのバイクに入れてみるのも面白いでしょう。確実に性能が変化します。ホイールを変えるより面白いかも知れません。

かつて、良いフォークは高級アルミホイールと同じくらいの値段がしたものです。もちろん、その時の製造コストとは違っていますが、今でもフォークを作る為のコストはかなり掛かります。

フレームのリコールで出るのは大抵フォーク。フォークは壊れてはいけませんから、クオリティコントロールにはフレーム以上の慎重さが必要です。ゆえ、エラーも多くなります。某メーカーではフォークのみをCTスキャンにかけているほどです。

スチールの時代からフォークは大事でした。ロードフレームの命です。先をきれいに手で丁寧に曲げたフォーク、これを作れる人はあと何人いるのでしょう？（残念ながら、海外製のスチールフレームの多くはこの中に入りません…）

ゆえ、フォークを安上がりにすることはフレーム全体のコストを下げる為の”良いアイデア”になるでしょう。

”フォークにお金をかけること”
この重要性を知っているメーカーはフォークをおろそかにはしません。

あ、アンカーさんは1車種に3種類のフォークを用意してましたっけね…