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今回は11-28から11-32への交換作業を承ったのですが、その際にこれまでのイメージを引きずってしまい「変速がだるくなる」等のデメリットを説明しました。しかし、今回採用したR8000のそれからはその心配が全くなくてびっくりしました。
様々な事情からギア比の低減を求める方もいらっしゃいますが、これまでならそういったデメリットの上に使用することが条件でした。
ですが、R8000ではサクサクでした…。アウターローでの頑張ってる感じもなくて、スムーズ。ものすごい進化をしているシマノは、他社に対して圧倒的なアドバンテージを更に広げたという状況でしょう。他社を使う理由は”趣味”以外ありえないです。
これまでは我慢して使っていましたが
今後は大きなデメリットなく、軽いギア比の実現ができることになったようです。すごいですね、シマノ。僕も趣味としてのカンパは好きですが、シマノ以外をオススメする合理的な理由は持っていません。趣味として選ぶことは止めません。
ロングライドやブルベ、あるいはシクロクロスやグラベル・アドベンチャー仕様のギア比構築のご用命を承ります
5800、6800など11速のコンポーネントであれば、Rメカとカセットだけの交換が可能です。
※費用は約27000円〜（工賃込）です
